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歐洲汽車零部件供應(yīng)商反對提高對華關(guān)稅

2023-10-30 10:22閱讀數(shù):404

       據(jù)外媒報道,歐洲汽車零部件制造協(xié)會(CLEPA)的官員表示,對中國出口到歐洲的電動汽車加征的任何關(guān)稅都可能對歐洲企業(yè)產(chǎn)生反作用。
  由于擔(dān)心歐洲汽車制造商可能面臨不公平競爭,歐盟委員會已開始調(diào)查中國對電動汽車的補貼和激勵措施。
  CLEPA執(zhí)行董事Benjamin Krieger表示,雖然這一舉措可能被視為歐洲消費者的勝利,但關(guān)稅引發(fā)的對華貿(mào)易戰(zhàn)可能會對歐洲工業(yè)造成傷害。
  寶馬和奔馳等大型車企都向中國出口汽車,并且都在中國設(shè)有裝配廠。此外,中國本土汽車品牌也會向歐洲供應(yīng)商采購零部件,且這些供應(yīng)商在中國也設(shè)有工廠。
  上周在布魯塞爾舉行的CLEPA年度創(chuàng)新獎活動上,Krieger以熱管理系統(tǒng)為例說道:“中國電動汽車采用了大量歐洲技術(shù)。”他說道,歐洲供應(yīng)商擁有“令人信服的產(chǎn)品,這些產(chǎn)品在世界各地的汽車中都能找到。但是,對中國電動汽車加征關(guān)稅,也會對歐洲供應(yīng)商的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響”。
  Krieger表示:“歐盟委員會研究這一更廣泛的議題是件好事,這表明他們認真對待來自其他地區(qū)的競爭,并認為有必要采取行動?!彼€補充說,補貼除了提供臨時幫助外,是否還能徹底解決電動汽車的價格問題,這一點令人感到懷疑。
  電動汽車的價格在歐洲已經(jīng)成為了一個重要問題,目前只有雪鐵龍一家車企準(zhǔn)備在歐洲本土生產(chǎn)價格低于2.5萬歐元的電動汽車。
  而一些中國企業(yè),例如上汽集團旗下的名爵,通過壓低電動汽車價格在歐洲取得了成功。于是歐洲人開始擔(dān)心,中國低價電動車有一天會沖垮歐洲車企。作為全球最大的電動汽車(包含純電動汽車和插電式混合動力汽車)制造商,比亞迪也準(zhǔn)備在歐洲市場上大展拳腳。
  去年,中國品牌在歐洲一共賣出了大概10萬輛電動汽車,而在華生產(chǎn)電動汽車的西方品牌(包括寶馬、特斯拉和雷諾等),出口到歐洲的數(shù)量甚至超過了這個數(shù)字。普華永道最新的一項研究發(fā)現(xiàn),到2025年時,中國生產(chǎn)的汽車在歐洲的總銷量可能將達到80萬輛,其中大部分都將是純電動汽車。
  Krieger表示,歐洲監(jiān)管機構(gòu)創(chuàng)造了消費者對電動汽車的巨大需求,“但是我們自己卻難以滿足這些需求”。他表示,中國企業(yè)正在尋求利用這一點。
  Krieger認為,與其加征關(guān)稅,歐洲監(jiān)管機構(gòu)不如把重點放在建立鼓勵低價電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施上,包括確保電池原材料的供應(yīng),他表示這是中國幾十年來一直在努力的事情,以及提供平價可持續(xù)能源和電力。他說道:“我們需要更好地照顧好自己的單一市場?!?/span>
  即將離任的CLEPA主席、佛瑞亞高管Thorsten Muschal在頒獎活動上接受采訪時表示,供應(yīng)商集團的成員可以從不同角度看待這個問題,這取決于他們的客戶。
  Muschal說道:“如果你是一家小型的家族企業(yè),只向歐洲汽車制造商供貨,那么你的立場是非常明確的,那就是贊成加征關(guān)稅。如果你是一家跨國企業(yè),在中國的銷售額占20%至30%,如果有人加征關(guān)稅,你可能也會遭到波及,那么你可能會采取不同的立場。一家大型歐洲供應(yīng)商在中國可能有30到40座工廠。在中國開展業(yè)務(wù)是其全球策略的一部分?!?/span>
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