在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，萬向集團董事長魯冠球的名字一直與汽車零部件緊密聯(lián)系在一起，然而，油價高漲及新能源的熱潮或?qū)⑵渫葡蚱嚠a(chǎn)業(yè)的前臺――電動車制造業(yè)。
1999年，魯冠球悄然啟動了電動車項目，2002年3月正式組建浙江萬向電動汽車開發(fā)中心，2005年改組的萬向電動汽車有限公司，是萬向集團的全資子公司。
萬向集團墨姓新聞發(fā)言人昨日表示，萬向電動車還處在研發(fā)階段，“實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還需要一段時間！”對電動汽車新廠明年建成，他沒有否認，但對于產(chǎn)量，他表示目前車型還在研發(fā)階段，產(chǎn)量還沒有具體數(shù)據(jù)。魯冠球曾多次表示，隨著城市交通污染、石油資源匱乏等問題的日益突出，電動汽車已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向。
知情人士透露，萬向從2002年開始啟動聚合物鋰離子動力電池項目，并成功收購了嘉興埃泰克公司，引進了當時世界上先進的制造工藝。
經(jīng)過5年的努力，目前萬向自主開發(fā)的120AH聚合物鋰離子動力電池已順利通過國家863計劃鋰離子電池兩家指定檢測機構(gòu)的性能測試，它實現(xiàn)了從電池單體技術向電池成組電源技術的跨越，較好地解決了業(yè)內(nèi)最為擔心的電池性能和安全問題，具有高安全性和高比能量的特點，并獲得了CE認證和UL認證，開始進入批量生產(chǎn)，去年實現(xiàn)銷售1150萬元，而其生產(chǎn)成本較2003年已下降了50%。
目前，萬向的電動轎車一次充電續(xù)駛里程已從前年的280公里延長到380公里。車型是一輛兩座或者四座的小型車。每輛車所配備的鋰電池組循環(huán)壽命已從原有的500次上升到1500次。
“準生證”困局
據(jù)了解，萬向電動汽車產(chǎn)業(yè)化基地建設項目總投資計劃8億元，去年已新增銷售收入4000萬元。不過，萬向面對的困境是，計劃8億元投資，已有3億元投下去，經(jīng)過近9年時間，其產(chǎn)品進入市場銷售仍未得到國家允許。
雖然目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境對新能源車有利，但去年10月25日《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》）正式出臺，為新能源產(chǎn)業(yè)設定了15道“準生”門檻，萬向能否順利邁過，還是一個謎？
到目前為止，還沒有消息表明萬向已拿到準生證。今年3月，萬向集團在接受采訪時仍表示，發(fā)改委產(chǎn)品目錄仍在申請過程中。昨日萬向新聞發(fā)言人也沒有透露有新的進展。他始終表示，電動車目前還處在研發(fā)階段，這些事情目前都不便展開說。
