今年，浙江省第一個國家重大科技基礎(chǔ)設施——超重力離心模擬與實驗裝置（英文簡稱CHIEF，中文簡稱杭州超重力場），就將投入試運行。該設施從2005年開始研制，由陳云敏擔任首席科學家，帶領(lǐng)團隊自主設計，各環(huán)節(jié)的合作伙伴都是相關(guān)領(lǐng)域的國際領(lǐng)軍者。其在建的3臺離心機中，容量和離心加速度最小的一臺，也超過了當前世界的最高水平。自研的18臺機載裝置中，有6臺屬于世界首創(chuàng)。建成后，這一裝置能夠利用超重力的“時空壓縮”效應，模擬大自然在漫長時光中發(fā)生的巨變。
自主研制大型科學裝備，支持基礎(chǔ)科學研究的突破，一直是陳云敏的追求。作為深耕土木領(lǐng)域30余年的巖土工程學家，他深知自主研發(fā)關(guān)鍵性科學裝備的重要性。“自主研發(fā)的科學裝備是科學思想的結(jié)晶，是連接科學與技術(shù)的橋梁。我們也可以向外國購買先進設備，但一臺設備最早的使用者必定是它的發(fā)明人，引進設備其實已經(jīng)慢了一著?！?/span>
這些年，陳云敏直面“中國建造”的土木工程科技前沿、經(jīng)濟主戰(zhàn)場和國家重大戰(zhàn)略需求，潛心研制科學裝備。
入選2017年度教育部“中國高等學校十大科技進展”的高速鐵路列車運行動力效應試驗系統(tǒng)就是這樣一個凝聚智慧的重要裝備——采用極富創(chuàng)新性的“假車真路”設計，在實驗室里就能模擬全國各地的高鐵運行。
陳云敏說，列車行駛就像彈鋼琴，軌枕就像琴鍵。軌枕此起彼伏，以實現(xiàn)高速移動荷載對路基的加載。路基的沉降過大會引發(fā)車身顛簸，可能導致列車安全問題。京津城際高鐵試運行時，他就不禁思索：地基上的高鐵如何在高速運行狀態(tài)下保持車廂平穩(wěn)？
通過高速鐵路列車運行動力效應試驗系統(tǒng)，陳云敏團隊細致地刻畫出列車運行引發(fā)路基振動和累積沉降的種種復雜效應，并創(chuàng)新性提出在軌枕上直接施加動力荷載的裝置，讓中國高鐵的基礎(chǔ)更加穩(wěn)固。
數(shù)十年如一日，陳云敏始終保持著一位學者強烈的好奇心和對科學永無止境的探索。他的研究成果已獲國家科技進步獎二等獎3項、省部級科技進步獎一等獎9項，解決了多項國家土建領(lǐng)域卡脖子問題。
而相比這些榮譽，讓注重人才培養(yǎng)和團隊建設的陳云敏更加引以為傲的是，自己培養(yǎng)出了一批優(yōu)秀的創(chuàng)新人才。他培養(yǎng)的博士中有國家杰出青年基金獲得者、長江學者、“四青”（國家優(yōu)青、青年千人、青年長江、青年拔尖）人才10人，求是特聘教授5人、百人計劃學者6人。其中，周燕國在就讀博士期間就參與ZJU-400超重力離心機振動臺的研發(fā)，提出了模擬地震液化作用的模型，其對全球半世紀以來地震液化的模擬與美國國家地質(zhì)調(diào)查局實地調(diào)查的結(jié)果最吻合，在國際上被稱為“周-陳模型”。
“我們團隊會合理兼顧年輕人的自由探索與團隊任務分配比例。例如在研究工作初期，希望年輕人將70%到80%的精力用于承擔團隊的任務，等他們能獨自承擔科研項目、自身得到了更多的鍛煉與成長后，任務分配比例便會有所改變，自由探索的時間也會增多?！标愒泼粽f，40多年前，初中畢業(yè)后在農(nóng)村務農(nóng)的他，完全想不到自己能成長為一名巖土工程學家。復盤來看，正是因為自己在年輕時及時把興趣轉(zhuǎn)化為特長和優(yōu)勢，讓工程問題與科研興趣相結(jié)合的研究理念貫穿整個科研生涯。如今，這也成為他培養(yǎng)團隊人才時的重要指引。
近些年，陳云敏院士所在團隊入選教育部第三批“全國高校黃大年式教師團隊”，獲評浙江省首個國家自然科學基金基礎(chǔ)科學中心項目、教育部創(chuàng)新團隊、浙江省重點科技創(chuàng)新團隊，他自己也獲浙江省“最美浙江人”提名獎。榮譽接踵而來，但陳云敏已將目光放得更遠：“中國正在加快建設創(chuàng)新型國家。我國在超重力領(lǐng)域的研究，想要從跟跑、并跑轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑，還需要培養(yǎng)更多人才，共同潛心探究新技術(shù)的科學原理并應用于工程。”
