杭紹臺高速效果圖。
“我和周邊村民一樣，希望高速公路早點通車。通車后，這里的香榧、茶葉能方便地運出去銷售，我們山區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展一定會駛?cè)?lsquo;快車道’。”1月5日上午，嵊州市谷來鎮(zhèn)馬溪村黨支部書記馬志庚激動地說。在他身后，杭紹臺高速公路工程紹興金華段HST-TJ06標段施工現(xiàn)場，機聲隆隆，一派忙碌景象。
“截至去年底，整個工程項目累計投入61億元。今年計劃再投入50億元，實現(xiàn)全面開建。”紹興市高速公路建設指揮部總工程師侯義輝介紹，除率先開工的第3標段和隨后陸續(xù)開工的第4至第8標段，整個工程項目其余標段今年都將開工建設。
公路延伸也要保護古村落
紹興市越城區(qū)鑒湖鎮(zhèn)有個叫筠溪的古村落，自然風光優(yōu)美，歷史底蘊深厚。恰巧，這個遠近聞名的“十里筠溪”就處在杭紹臺高速公路3標段施工帶上。為保護古村落，方便工程車輛進出，指揮部方面率先開挖與之相鄰的600多米長的竹家塢隧道。
“項目建設中堅持最小程度破壞，最大限度利用，最高程度恢復。”侯義輝說，截至今年1月初，施工3標段（鑒湖樞紐段）已完成工程產(chǎn)值3.8億元，其中關鍵節(jié)點竹家塢隧道單幅貫通并具備通行條件。
事實上，自2015年6月30日正式動工以來，這條備受關注、號稱“浙江最美高速”的杭紹臺高速公路建設，創(chuàng)下多項第一：浙江交通“十二五”規(guī)劃中單體投資最大項目；紹興有史以來單體投資最大項目……
造路修橋興起“機器換人”
鑒湖樞紐主線3號橋區(qū)域輪廓基本成型，崇仁互通兼服務區(qū)施工場地日平均填挖方量達1萬立方米，工期控制性關鍵節(jié)點陳家山特長隧道進展順利……自去年9月底開始，指揮部力推工程建設“百日攻堅戰(zhàn)”。
工程高效推進背后，“機器換人”新技術的運用可謂功不可沒。據(jù)了解，杭紹臺高速公路工程在省內(nèi)率先引進隧道多臂鑿巖機及機械濕噴手，此舉既大大減少隧道開挖施工中人員的投入，又降低了隧道施工安全風險。
此外，杭紹臺工程項目還在結構物上推廣應用二維碼識別系統(tǒng)——通過手機掃一掃，可了解到結構物在施工過程中的詳細信息。這就為項目運營期的結構物養(yǎng)護、維修等提供了詳實的基礎資料，同時也便于項目建設日后的管理。
工程“老兵”推廣環(huán)保新思路
自調(diào)任紹興市杭紹臺高速公路指揮部工程處副處長以來，陳剛頭上的白發(fā)明顯多了不少。這位在道路橋梁方面已有20多年施工經(jīng)驗的“老兵”，對杭紹臺高速公路建設報以極大的極熱情與激情。
據(jù)介紹，根據(jù)杭紹臺高速紹興金華段投資大、線路長和橋隧比高等特點，陳剛提出機制砂混凝土推廣計劃：通過詳細調(diào)查和縝密計算分析，將項目全線530萬立方米具備工程建設要求的巖石加工成沙石料，并應用到600萬立方米混凝土中。此舉既實現(xiàn)了資源充分利用，又對生態(tài)環(huán)境保護與恢復起到積極作用。此后，他還將這一創(chuàng)新經(jīng)驗做法編寫成《杭紹臺高速公路紹興金華段機制沙石加工及混凝土應用實施細則》。
“要把一條高速公路輕輕地放在大自然中。”紹興市人大常委會副主任、紹興市高速公路建設指揮部總指揮徐挺富說，項目建設過程中，盡管存在施工難度大、資本金和土地指標難、協(xié)調(diào)和管理難等多重挑戰(zhàn)，但大家有信心在保護好生態(tài)環(huán)境前提下，把這條高速公路建設好。（杭州日報）
