標(biāo)準(zhǔn)是航空航天產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)等環(huán)節(jié)中最為重要的技術(shù)數(shù)據(jù)來源，對(duì)于確保航空航天產(chǎn)品的順利生產(chǎn)以及平臺(tái)的安全運(yùn)行至關(guān)重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)航空航天工業(yè)制定的標(biāo)準(zhǔn)占據(jù)了美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)的近10%。然而，該行業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、建造、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)等各個(gè)方面，卻廣泛采用了全國(guó)近35%的標(biāo)準(zhǔn)。在航空航天工業(yè)中，產(chǎn)品生命周期管理對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的依賴性遠(yuǎn)超其他行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該行業(yè)內(nèi)近40%的工程與制造數(shù)據(jù)均建立在標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的基礎(chǔ)之上。
航空航天使用的標(biāo)準(zhǔn)范圍
多年來，航空航天工業(yè)投入大量資源來優(yōu)化制造工藝，成功引入了智能制造和系統(tǒng)工程等先進(jìn)理念，并對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行了全面重組。在生產(chǎn)制造過程中，每年價(jià)值高達(dá)數(shù)十億美元的零部件及材料、組件、工藝和測(cè)試等均有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)與管理。然而，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)文檔的管理、開發(fā)分發(fā)流程以及標(biāo)準(zhǔn)文檔基礎(chǔ)研究的投入?yún)s相對(duì)不足。當(dāng)前，在生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施方面，航空航天行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作比較出色，但在提高標(biāo)準(zhǔn)制修訂效率、減少重復(fù)勞動(dòng)及節(jié)約認(rèn)證測(cè)試成本等方面，仍蘊(yùn)藏著巨大的潛力。
標(biāo)準(zhǔn)涉及的成本因素
隨著航空航天工業(yè)不斷融合電子技術(shù)、數(shù)字模擬與驗(yàn)證，集成產(chǎn)品數(shù)據(jù)與定義，標(biāo)準(zhǔn)也需要與時(shí)俱進(jìn)，無縫接入產(chǎn)品數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)與管理系統(tǒng)，并在整個(gè)供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)數(shù)字化遷移。航空航天工業(yè)以及所有其他工業(yè)領(lǐng)域，都經(jīng)歷著信息處理的技術(shù)變革。為了與內(nèi)部產(chǎn)品數(shù)據(jù)和各類系統(tǒng)工具的高速發(fā)展保持同步，航空航天工業(yè)正積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過數(shù)字化工具來制定、分發(fā)和集成標(biāo)準(zhǔn)，其中，標(biāo)準(zhǔn)化工具的研發(fā)主要由行業(yè)內(nèi)工作人員推動(dòng)，從新興原始設(shè)備制造商（OEM）擔(dān)任的集成商角色（負(fù)責(zé)開發(fā)和分發(fā)產(chǎn)品接口需求）以及廣泛應(yīng)用的電子商務(wù)流程中獲益良多，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)、編寫、編輯和分發(fā)的同步協(xié)作，推動(dòng)了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化發(fā)展。
電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)集成
電子標(biāo)準(zhǔn)通用格式的需求在日益增長(zhǎng)，XML、HTML等電子標(biāo)準(zhǔn)格式可以實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文件實(shí)時(shí)編輯與注釋，從新標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)到最終投票、批準(zhǔn)及發(fā)布，整個(gè)制定流程對(duì)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的透明度和可訪問性要求也在不斷提高，遠(yuǎn)程會(huì)議逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同制定的關(guān)鍵參與方式，促進(jìn)全球各地廣泛參與。這種實(shí)時(shí)在線的特性，使得電子標(biāo)準(zhǔn)能夠迅速以用戶友好、無限制的形式呈現(xiàn)給讀者，標(biāo)準(zhǔn)制定工具、配置管理工具及遞送分發(fā)工具功能逐步完善，在航空航天產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)，發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)量也呈現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)趨勢(shì)。
目前，主要的生產(chǎn)制造商和政府都配備了基于標(biāo)準(zhǔn)的集成工具，全交互式、支持web的創(chuàng)作工具使參與人員能夠?qū)崟r(shí)編輯標(biāo)準(zhǔn)。編寫工具充分利用web格式化（如HTML或XML）和web共享功能，摒棄了傳統(tǒng)的文檔模式，具備平臺(tái)獨(dú)立性。同時(shí)，這些工具集成了數(shù)字描述、表格查找、嵌入式鏈接等多樣化功能，使標(biāo)準(zhǔn)具備更強(qiáng)的機(jī)器可讀性。
現(xiàn)階段，在航空航天行業(yè)中，標(biāo)準(zhǔn)化需求的識(shí)別呈現(xiàn)了分散化的特點(diǎn)，為了與基于標(biāo)準(zhǔn)的集成工具進(jìn)行匹配，部分標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展組織（SDOs）建立了完善且系統(tǒng)的流程，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定工具建設(shè)。為了進(jìn)一步提升整個(gè)行業(yè)的效率和效益，SDOs積極參與美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ANSI）的公司成員論壇（CMF）和組織成員論壇（OMF），并借助政府成員論壇（GMF）的協(xié)調(diào)，鼓勵(lì)航空航天公司積極投身于各大論壇，以推動(dòng)行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化進(jìn)程，促進(jìn)最佳實(shí)踐的共享。
上文提到，標(biāo)準(zhǔn)是航空航天產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)等環(huán)節(jié)中最為重要的技術(shù)數(shù)據(jù)來源，正確的技術(shù)數(shù)據(jù)配置管理對(duì)航空航天工業(yè)至關(guān)重要。配置管理工具要求對(duì)不同版本的標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)施嚴(yán)格管控，確保數(shù)據(jù)不丟失，且從初始版本到最新版本之間的數(shù)據(jù)變更都能實(shí)現(xiàn)完整追蹤。為確保標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性和一致性，航空航天行業(yè)依托其主導(dǎo)的SDOs監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)的修改過程，同時(shí)為促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確理解和應(yīng)用，航空航天工業(yè)必須與SDOs及標(biāo)準(zhǔn)分銷商展開緊密合作，共同確立對(duì)現(xiàn)行和非現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)術(shù)語的明確定義和使用準(zhǔn)則。諸如“取消”、“過時(shí)”等術(shù)語，若定義不統(tǒng)一，將會(huì)引發(fā)混亂，鑒于航空航天產(chǎn)品具有超長(zhǎng)的生命周期，需要完備的配置管理工具來保障所有標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)期可訪問性，以免因標(biāo)準(zhǔn)制定者或第三方經(jīng)銷商的變動(dòng)而導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)的遺失。
實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效傳輸。標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化可以實(shí)現(xiàn)美國(guó)國(guó)家航空航天標(biāo)準(zhǔn)（NAS）標(biāo)準(zhǔn)之間高效、無誤的機(jī)器間數(shù)據(jù)傳輸。通過最小化人為干預(yù)，可以提升整個(gè)流程中的效率。未來，數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)本身將成為標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，它可以選擇以特定的方式捕獲數(shù)據(jù)，或者捕獲視圖，使機(jī)器可讀可理解。未來的標(biāo)準(zhǔn)化工具也會(huì)進(jìn)一步升級(jí)發(fā)展，為標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)發(fā)展提供支持。
03妥善處理知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題。標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際使用過程中要與其他數(shù)據(jù)集成，航空航天行業(yè)必須能夠?qū)?biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)集成到其產(chǎn)品定義數(shù)據(jù)中。然而，整個(gè)過程需要與工具開發(fā)人員密切合作，確保由此產(chǎn)生的流程和工具能夠更好的適用于該行業(yè)?，F(xiàn)階段，航空航天領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)從內(nèi)容處理到技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，都很難直接集成到OEM的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)中。因此，航空航天行業(yè)只能根據(jù)實(shí)際需求新制定標(biāo)準(zhǔn),或者求助于允許數(shù)據(jù)集成的新商業(yè)模式，這個(gè)過程難以避免涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題，而這個(gè)問題也是現(xiàn)階段航空航天行業(yè)乃至各領(lǐng)域開展標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化工作所面臨的巨大挑戰(zhàn)之一。
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