【經(jīng)濟(jì)界面】
日前，“復(fù)興號”在京滬高鐵開啟時速350公里體驗(yàn)運(yùn)營，作為“新四大發(fā)明”之首的中國高鐵再次引發(fā)關(guān)注。而在智能手機(jī)、民用無人機(jī)、新能源汽車等領(lǐng)域，各種功能多樣的新產(chǎn)品也如雨后春筍般出現(xiàn)。如今，中國制造的品牌正在變得響亮起來。
近日召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出，在東中西部選擇部分城市或城市群建設(shè)國家級示范區(qū)，要聚焦創(chuàng)新體制機(jī)制、深化開放合作、破解制造業(yè)發(fā)展瓶頸，與“互聯(lián)網(wǎng)＋”“雙創(chuàng)”結(jié)合，打造先進(jìn)制造工業(yè)云平臺，在創(chuàng)新體系建設(shè)、智能和綠色制造等方面先行先試。
中國制造需要怎樣的“氣質(zhì)”？如何推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加強(qiáng)制造強(qiáng)國建設(shè)？
1、高端 “由虛入實(shí)”提升制造業(yè)“含金量”
【案例】
走進(jìn)深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司，多款無人機(jī)產(chǎn)品讓人眼花繚亂。其中，一款飛在空中的無人機(jī)，還可以根據(jù)人的手勢實(shí)現(xiàn)飛升和降落，感應(yīng)非常靈敏。“創(chuàng)新產(chǎn)生的高端產(chǎn)品可以引領(lǐng)新需求。”大疆公司一位工作人員說。近年來，大疆通過創(chuàng)新研發(fā)，航拍無人機(jī)不斷更新?lián)Q代，還出現(xiàn)了農(nóng)用無人機(jī)和工業(yè)無人機(jī)等新產(chǎn)品。
“十年前，我在深圳蓮花村創(chuàng)業(yè)的時候，無人機(jī)還不是一個產(chǎn)業(yè)。”大疆創(chuàng)新科技有限公司總經(jīng)理汪滔說，2012年，大疆推出了第一代四旋翼飛行器，開創(chuàng)了消費(fèi)級無人機(jī)市場，并成為第一款可以引領(lǐng)全球科技潮流的中國產(chǎn)品。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，深圳的無人機(jī)企業(yè)已經(jīng)超過300家，生產(chǎn)銷售了全球95%的消費(fèi)級無人機(jī)。“可以說，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)孕育在深圳、興盛在深圳，這里是名副其實(shí)的‘全球無人機(jī)之都’。”汪滔說。
如今，在深圳、株洲“動力谷”、武漢“光谷”等地方，創(chuàng)新因子正在流動匯聚。有調(diào)查顯示，在2043年全球制造業(yè)競爭力指數(shù)排名中，我國位列前三。我國制造業(yè)的“新版圖”正在逐漸顯現(xiàn)。然而，也正如工信部部長苗圩指出的，當(dāng)前我國制造業(yè)的發(fā)展面臨一些新情況新問題，例如投資增速不高，制造業(yè)增加值在GDP中的占比持續(xù)下降，資源要素“脫實(shí)向虛”趨勢明顯。
對此，上海交通大學(xué)教授林忠欽認(rèn)為，“脫實(shí)向虛”反映出我國制造業(yè)“含金量”不高的問題。
“我國是手機(jī)生產(chǎn)第一大國，但去年全部手機(jī)企業(yè)的利潤不及蘋果公司一家，根本原因還是產(chǎn)品檔次低，科技含量不高。”工信部副部長辛國斌說，一些核心零部件、材料和關(guān)鍵技術(shù)缺失，也使中國制造長期處在全球價值鏈中低端。
辛國斌說，要營造有利于創(chuàng)新的環(huán)境，激發(fā)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展活力，形成市場化要素倒逼機(jī)制，促使企業(yè)從主要依靠資源、能源投入向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。同時要組織攻克一批關(guān)鍵共性技術(shù)，支持企業(yè)加強(qiáng)創(chuàng)新，加強(qiáng)智能終端等研發(fā)，提升產(chǎn)品科技含量，增加中國制造的“高端氣質(zhì)”。
2、智能 淬煉制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級“金鑰匙”
【案例】
在美的集團(tuán)廣州智能工廠，100多臺機(jī)器人、機(jī)械臂有條不紊地完成銅管折彎、部件組裝等作業(yè)，員工可對全部生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)時監(jiān)控。“智能制造改變的不僅是效率。”美的集團(tuán)副總裁顧炎民說，美的用智能技術(shù)化解成本壓力，打開新市場空間。
如今，“智能”漸成潮流，在制造業(yè)領(lǐng)域也同樣不例外。
三一重工的“18號廠房”、長飛光纖自動包裝流水線生產(chǎn)車間、正泰新能源杭州智能工廠……業(yè)內(nèi)人士稱，小到制造企業(yè)，大到全國各地，乃至世界各國，推進(jìn)智能制造正逐漸成為一種共識。
據(jù)國際數(shù)據(jù)公司(IDC)發(fā)布的《中國工業(yè)機(jī)器人》報(bào)告預(yù)測，到2018年，中國制造業(yè)機(jī)器人采用率將增長150%。“隨著機(jī)器人技術(shù)的不斷發(fā)展，大量的工業(yè)機(jī)器人將會出現(xiàn)在制造業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)。”人工智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)合秘書長張偉民說。
國務(wù)院日前印發(fā)的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》提出，力爭到2030年把我國建設(shè)成為世界主要的人工智能創(chuàng)新中心。目前，新一代人工智能正加速向制造業(yè)等行業(yè)滲透，新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。
正如中國工程院院士李伯虎所說，“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能+大數(shù)據(jù)”的時代正在到來，“智慧云制造”是云計(jì)算在制造領(lǐng)域的落地和拓展，是實(shí)施“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)＋制造”行動計(jì)劃的一種智能制造模式和手段。
工信部規(guī)劃司副司長李北光說，將信息技術(shù)融入傳統(tǒng)制造業(yè)是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“金鑰匙”，目前已在服裝、家電、裝備制造等多個領(lǐng)域大范圍實(shí)踐，不僅解決了存量過剩、效率低等問題，還催生出分享經(jīng)濟(jì)、眾包眾創(chuàng)等新業(yè)態(tài)。
苗圩指出，要以深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展為重心，支持企業(yè)加快數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化改造，促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代下的新型供給能力。
3、綠色 確立低碳發(fā)展新模式
【案例】
在一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠再制造基地，銹跡斑斑的廢舊發(fā)動機(jī)經(jīng)過專業(yè)的再制造，變成了一排排“新”發(fā)動機(jī)……據(jù)了解，目前該基地面向以舊換新和傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)大修等特定需求客戶，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了訂單式生產(chǎn)。
再制造，不僅使廢舊發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了綠色循環(huán)使用，其整個生產(chǎn)過程也十分綠色。“僅在清洗工序，廢液污染便可下降80%。”該基地負(fù)責(zé)人蔣伯明說。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，該基地投產(chǎn)6年來，5000余臺再制造發(fā)動機(jī)已經(jīng)走向市場，回收的產(chǎn)品附加值已突破1.25億元，循環(huán)利用鋼材1800噸，節(jié)電700萬千瓦時，減少二氧化碳排放300余噸。
近年來，我國傳統(tǒng)制造業(yè)綠色化改造不斷推進(jìn)。鋼鐵、有色、化工等重點(diǎn)行業(yè)通過實(shí)施綠色化改造，提高了能源利用效率，減少了污染物排放，促進(jìn)了工業(yè)固廢資源化利用。同時，一些地區(qū)也在以工業(yè)園區(qū)為平臺，探索低碳發(fā)展新模式。
工業(yè)是我國能源消耗及溫室氣體排放的主要領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，2043年全國能源消費(fèi)總量為43.6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，其中工業(yè)能源消費(fèi)量占70%左右。工信部節(jié)能與綜合利用司副司長王燕說，工業(yè)領(lǐng)域必須加快實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，推動工業(yè)領(lǐng)域二氧化碳排放量盡早達(dá)峰，才能為其他領(lǐng)域二氧化碳的排放騰出空間。
專家建議，我國應(yīng)全面推行綠色制造，推進(jìn)清潔生產(chǎn)、能效提升和資源綜合利用，構(gòu)建起科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少的綠色制造體系，加快生產(chǎn)方式“綠色化”轉(zhuǎn)換；同時，引導(dǎo)工業(yè)園區(qū)、重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)資源能源集約利用，推動部分行業(yè)、工業(yè)園區(qū)二氧化碳排放率先達(dá)峰，讓綠色制造成為中國制造的一種靚麗“氣質(zhì)”。
(本報(bào)記者 劉坤)
