“我國(guó)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系已經(jīng)初步建立,”工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木在亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2011全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)”上對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》表示,“現(xiàn)在的實(shí)質(zhì)工作是進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定和出臺(tái),節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃即將出臺(tái),具體時(shí)間還不便透露。”
體系初步建成
亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官羅軍對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一場(chǎng)技術(shù)革命,需要國(guó)家的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。即將出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將是推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要一環(huán)。
張相木表示,即將出臺(tái)的節(jié)能汽車發(fā)展規(guī)劃將有更多的標(biāo)準(zhǔn)要求,目前我國(guó)在新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定方面進(jìn)展順利,現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布實(shí)施了40多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),近期急需的15項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也在加緊制定中,我國(guó)的新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系已經(jīng)初步建立。
張相木透露的這15項(xiàng)急需的標(biāo)準(zhǔn)中,有3項(xiàng)跟新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)。依據(jù)我國(guó)現(xiàn)在的新能源汽車發(fā)展需求,這三項(xiàng)充電標(biāo)準(zhǔn)將涉及到充電插座接口大小、位置、規(guī)格。
世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉院士表示,按照媒體此前披露的到2020年我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的保有量將達(dá)到500萬輛的目標(biāo),規(guī)范電動(dòng)汽車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行。如果電動(dòng)汽車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,相關(guān)企業(yè)將不得不頻繁更改模具和工業(yè)流程,這將提高汽車企業(yè)的研發(fā)成本,不利于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。在國(guó)家關(guān)于電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)沒有出臺(tái)之前,幾乎所有的國(guó)企、民企、零部件企業(yè),甚至地方政府都在出臺(tái)自己的電動(dòng)車技術(shù)"標(biāo)準(zhǔn)"。工信部裝備工業(yè)司最終出面向社會(huì)征集意見,結(jié)束了各大企業(yè)在電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)方面各自為政的混亂局面。相信張司長(zhǎng)所說的這3項(xiàng)新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)將更加細(xì)化。
張相木表示,目前我國(guó)已經(jīng)制定了40余項(xiàng)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn),初步建立起了我國(guó)的新能源汽車統(tǒng)一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。此外,我國(guó)也在積極與國(guó)外溝通,積極參與電動(dòng)汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的制訂以及協(xié)調(diào)工作,以推進(jìn)我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。比如在充電接口標(biāo)準(zhǔn)上,日本和美國(guó)是一個(gè)模式,我國(guó)有一個(gè)模式,這就需要我國(guó)加快與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。
技術(shù)路線漸明
全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部前部長(zhǎng)李毅中對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》表示,我國(guó)的新能源汽車技術(shù)路線已經(jīng)逐漸清晰,電池、電機(jī)、電控仍然是核心難題。現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)將插電式混合動(dòng)力汽車納入到新能源汽車范疇中,將普通混合動(dòng)力汽車列入節(jié)能型的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車范疇。
經(jīng)過廣泛論證和研討,我國(guó)對(duì)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展路徑的選擇已經(jīng)逐步形成了共識(shí)。我國(guó)將以純電動(dòng)汽車為我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化,持續(xù)開展燃料電池汽車技術(shù)研究,同時(shí)大力發(fā)展混合動(dòng)力汽車,大力推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)汽車的節(jié)能減排。
李毅中強(qiáng)調(diào),我國(guó)發(fā)展新能源汽車必須以現(xiàn)有汽車工業(yè)為基礎(chǔ),必須與內(nèi)燃機(jī)汽車的改造、提升、優(yōu)化相結(jié)合。未來,我國(guó)將妥善控制汽車產(chǎn)量過快增長(zhǎng),引導(dǎo)企業(yè)把注意力集中到品種、質(zhì)量、節(jié)能減排上來。即實(shí)行項(xiàng)目核準(zhǔn)備案制和產(chǎn)品目錄核準(zhǔn)公布制,防止低水平重復(fù)建設(shè)、防止產(chǎn)能盲目過快增長(zhǎng)。推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
