10多年前,長三角如果要造一輛汽車,杭州蕭山一定是繞不開的區(qū)域。這里有發(fā)達的汽車零部件產(chǎn)業(yè),僅萬向主導(dǎo)產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率一度高達65%。而在今天,長三角想要造一輛新能源汽車,是上海提供芯片、寧波提供零部件、常州提供電池、安徽提供組裝。蕭山,似乎不是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)。
當汽車產(chǎn)業(yè)在重塑,杭州的工業(yè)化也在重塑。
新型工業(yè)化時代,企業(yè)之間的競爭,演變?yōu)橹悄芑a(chǎn)業(yè)集群的競爭。這一兩年來,杭州重振城東智造大走廊,并推動將東部的臨空經(jīng)濟示范區(qū)打造成制高點,實現(xiàn)城市的“東西并進”。這當中,蕭山身負重望。日前,蕭山再辦新型工業(yè)化推進大會,超過千企參會,發(fā)布百條政策,亮出“蕭山以工業(yè)為命脈的立場絕不會變、蕭山視企業(yè)為生命的態(tài)度絕不會變”的堅定意志。
“杭州發(fā)展看蕭山、浙江工業(yè)看蕭山”的凌云壯志,何以實現(xiàn)?
兆豐機電的先見之明
一家做傳統(tǒng)輪轂的企業(yè),在汽車產(chǎn)業(yè)革命中,還有活路嗎?
因為節(jié)省了“一秒鐘”,兆豐機電活下來了。
在蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),浙江兆豐機電汽車輪轂軸承企業(yè)廠區(qū)內(nèi),一條智能化新產(chǎn)線正在運行。每個零部件踏上產(chǎn)線那一刻,就開始了以秒為單位的生產(chǎn)節(jié)拍計算之旅。這是兆豐機電投入近4000萬元升級的自動裝配生產(chǎn)線,升級后不僅減少了人工成本,還讓生產(chǎn)一套汽車輪轂軸承的時間,從15秒變?yōu)?4秒。
在蕭山新型工業(yè)化推進大會上,兆豐機電董事長孔愛祥分享了公司向AI智造的成功轉(zhuǎn)型。很多人都知道,兆豐機電這家傳統(tǒng)企業(yè)沒有“老去”,反而活得更好,并不只是完全依賴于智能制造。
“現(xiàn)在,我們也為新能源汽車主機廠做配套,目前國內(nèi)業(yè)務(wù)約占30%?!笨讗巯檎f,盡管大環(huán)境不容樂觀,但2023年是兆豐機電業(yè)績快速增長的一年:年銷售額增長近50%。
兆豐的成功,說明蕭山在任何一個階段,都不缺有先見之明的企業(yè)。
本世紀初,蕭山工業(yè)總產(chǎn)值在全省率先突破千億大關(guān),一舉奠定了蕭山“老大哥”的地位。但在今天,產(chǎn)業(yè)變革速度前所未有,區(qū)域競爭程度日益激烈。
數(shù)據(jù)折射了蕭山工業(yè)發(fā)展的困境。20年前,蕭山占杭州GDP和工業(yè)的比重,是五分之一和三分之一;20年后,這一比重分別下降到11%和15%。
如何擺脫這樣的陣痛,如何走出這樣的“十字路口”?
一業(yè)定乾坤,企業(yè)是根本。全力支持制造業(yè)企業(yè),像兆豐機電一樣,去拼創(chuàng)新、拼技術(shù)、拼人才、拼管理,是蕭山的不二之路。
兩個絕不會變
坐落在蕭山市心北路的望潮中心,是新能源汽車企業(yè)極氪落戶地。極氪選擇蕭山,既靠近其位于杭州灣新區(qū)的工廠,又靠近上海,還與位于濱江的吉利控股集團僅有半小時不到的車程,是真正的“黃金地段”。
極氪的落戶,是杭州堅定發(fā)展新型工業(yè)化的一瞥。
客觀來說,在蕭山發(fā)展新型工業(yè),成本相對較高。業(yè)內(nèi)人士表示,如杭州目前的算力成本,受電力價格等因素影響,并不占優(yōu)勢,比天津、沈陽等城市高出不少。
面對客觀發(fā)展環(huán)境給制造業(yè)發(fā)展帶來的各種挑戰(zhàn),蕭山堅定地發(fā)出了支持發(fā)展工業(yè)的信號,在新型工業(yè)化推進大會上亮出“兩個絕不會變”。
以工業(yè)為命脈的立場絕不會變。蕭山將始終把工業(yè)立區(qū)作為經(jīng)濟發(fā)展的首位戰(zhàn)略,對工業(yè)舍得投入,對實體經(jīng)濟高看一眼,真正做到“杭州發(fā)展看蕭山、浙江工業(yè)看蕭山”。
視企業(yè)為生命的態(tài)度絕不會變。不管是傳統(tǒng)行業(yè)還是新興行業(yè),不管是本土企業(yè)還是招引企業(yè),不管是“兒子”還是“女婿”,只要是在新型工業(yè)化的道路上奔跑的企業(yè),蕭山都將全力支持。
“這‘兩個絕不會變’,是我們要給每一位企業(yè)家看好實體、看好蕭山的‘定心丸’?!笔捝絽^(qū)委主要負責人說,說一千道一萬,支持企業(yè)發(fā)展,無外乎“真金白銀+真情實意”,蕭山以最大的誠意,為工業(yè)振興、企業(yè)振翅創(chuàng)造最好的條件。
目前,圍繞創(chuàng)新、降本、服務(wù)等方面,蕭山已出臺11份政策措施,條款超百條,重點支持專精特新、設(shè)備更新、智轉(zhuǎn)數(shù)改等八大方面。
重塑市域生產(chǎn)力格局
在蘇州與杭州之間,世界十大輪胎企業(yè)之一的日本橫濱橡膠,最終選擇了杭州,一擲5億美元,在城東智造大走廊投下了近十年來杭州最大外商獨資制造業(yè)單體項目,將成為橫濱橡膠全球產(chǎn)能最大的工廠之一。目前,橫濱橡膠已與同樣落子城東智造大走廊的零跑汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,將共同推動“杭產(chǎn)”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在杭州東部發(fā)生的故事。而故事的轉(zhuǎn)折點,就是杭州目光向東,重振城東智造大走廊,發(fā)起市域范圍內(nèi)生產(chǎn)力格局的重塑。
3個月前,杭州發(fā)布城東智造大走廊產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2023—2027年),涉及濱江、蕭山、臨平、錢塘、富陽5個區(qū),這是五年“再造一個杭州工業(yè)”的主陣地,也是實現(xiàn)城西科創(chuàng)大走廊與城東智造大走廊“兩廊”聯(lián)動的關(guān)鍵一筆。持續(xù)大力推動產(chǎn)教融合、兩業(yè)融合、數(shù)實融合“三大融合”,到2027年,城東智造大走廊全域規(guī)上工業(yè)增加值占杭州全市比重,將力爭從目前的65%左右提升至70%以上。
跟著杭州向東看,蕭山重振工業(yè)的天地變得更為廣闊。
向東看,位于杭州東翼的臨空經(jīng)濟示范區(qū),被定位為打造城東智造大走廊制高點,170多平方公里的土地,全部位于蕭山,將以“點”的突破帶動“廊”的躍遷。去年,臨空區(qū)域招引了一個總投資超100億元的集成電路鏈主項目,今年又引來下游企業(yè)12個,其中包括50億元重點項目,初步形成產(chǎn)業(yè)集聚。
再向東看,是浙江版的“東西并進”——杭州與寧波唱好杭甬“雙城記”,連接紹興等地的蕭山,處于杭甬這根“金扁擔”的中間點,將承擔杭州空港和寧波海港“兩港”聯(lián)動的樞紐角色,為發(fā)展技術(shù)密集型的先進制造業(yè)和航空服務(wù)、會展商務(wù)、數(shù)字貿(mào)易等服務(wù)業(yè),帶來廣闊的舞臺。
(來源:浙江日報)