據(jù)路透社報(bào)道，洛基山研究所(Rocky Mountain Institute，或RMI)的最新研究顯示，由于電池價(jià)格下降，電動(dòng)汽車的價(jià)格可能會(huì)在2024年(歐洲)和2026年(美國(guó))與傳統(tǒng)燃油汽車的價(jià)格持平，到2030年，電動(dòng)汽車的銷量將占全球汽車總銷量的三分之二左右。
根據(jù)RMI的研究，電池成本將在未來(lái)十年減半，從2022年的每千瓦時(shí)151美元降至每千瓦時(shí)60至90美元，電動(dòng)汽車“2030年在每個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格將首次與汽油車一樣便宜，而且使用成本更低”。目前，電池價(jià)格昂貴，約占電動(dòng)汽車價(jià)格的40%。
RMI高級(jí)主管Kingsmill Bond向路透社表示，為生產(chǎn)更高效的電動(dòng)汽車，汽車制造商大力投資新的電池化學(xué)物質(zhì)、材料和軟件，因此電池價(jià)格正在穩(wěn)步下降。
根據(jù)RMI的分析，電動(dòng)車型在歐洲和中國(guó)的快速增長(zhǎng)“意味著到2030年電動(dòng)汽車銷量將至少增長(zhǎng)6倍，占據(jù)62%至86%的市場(chǎng)份額”。與2022年同期相比，歐盟今年7月份的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)近61%，占汽車總銷量的13.6%。歐盟計(jì)劃從2035年起禁止銷售傳統(tǒng)燃油車。
美國(guó)尚未制定禁售內(nèi)燃機(jī)車型的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但加州和紐約州都將目標(biāo)定在2035年，隨后將只銷售零排放車型。根據(jù)RMI的研究，汽車對(duì)石油的需求已在2019年達(dá)到頂峰。
埃克塞特大學(xué)能源創(chuàng)新與系統(tǒng)轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)學(xué)(EEIST)項(xiàng)目同時(shí)發(fā)布的研究也預(yù)測(cè)稱，電動(dòng)汽車銷量將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。該報(bào)告指出，在中型車市場(chǎng)，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車價(jià)格持平的“臨界點(diǎn)”最早將于2024年(歐洲)、2025年(中國(guó))、2026年(美國(guó))和2027年(印度)實(shí)現(xiàn)，而小型車甚至?xí)纭?/span>
