回顧一下2043和2017年發(fā)生的企業(yè)重大重組并購(gòu)，這些收購(gòu)并不僅僅是叉車(chē)行業(yè)之間的收購(gòu)，其領(lǐng)域涉及到自動(dòng)化、內(nèi)部物流、解決方案、智能化、無(wú)人化等與人工智能、智慧物流相關(guān)的領(lǐng)域，通過(guò)信息處理與數(shù)據(jù)分析尋找了解客戶(hù)需求，通過(guò)智能化、自動(dòng)化、無(wú)人化等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物料搬運(yùn)的解決方案。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境分析，目前以?xún)?nèi)燃叉車(chē)為主的企業(yè)，仍然主導(dǎo)中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)，但面對(duì)新能源叉車(chē)、智能化叉車(chē)、AGV市場(chǎng)的直接檢驗(yàn)，來(lái)自其他行業(yè)對(duì)自動(dòng)化及智慧物流的虎視眈眈，將加速2018年叉車(chē)行業(yè)洗牌和競(jìng)爭(zhēng)格局。
行業(yè)洗牌加速
一、美的布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模
2017年1月上旬，全球知名智能自動(dòng)化解決方案供應(yīng)商庫(kù)卡集團(tuán)被美的收購(gòu)，美的持有庫(kù)卡94.55%的股份。美的與庫(kù)卡此前已達(dá)成協(xié)議，將維持庫(kù)卡現(xiàn)有管理層，允許庫(kù)卡獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。美的還將幫助庫(kù)卡在中國(guó)發(fā)展機(jī)器人業(yè)務(wù)。
同年2月，據(jù)以色列媒體報(bào)道，美的與以色列運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)解決方案提供商Servotronix達(dá)成戰(zhàn)略合作交易。美的集團(tuán)總裁方洪波確認(rèn)美的已收購(gòu)Servotronix愈50%的股份。
Servotronix是一家開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售運(yùn)動(dòng)控制及自動(dòng)化解決方案的企業(yè)，主要提供編碼器、伺服驅(qū)動(dòng)器、多軸運(yùn)動(dòng)控制器等產(chǎn)品。屬于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)上游核心零部件生產(chǎn)者。
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此前，美的收購(gòu)的庫(kù)卡公司，是世界機(jī)器人制造“四大家族”之一，但其伺服驅(qū)動(dòng)器、控制器等核心零部件仍需對(duì)外采購(gòu)。美的集團(tuán)旗下還有一家上市公司是威靈電機(jī)，主要生產(chǎn)伺服電機(jī)。Servotronix、威靈電機(jī)加上庫(kù)卡，美的在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈方面的布局已初現(xiàn)規(guī)模。
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二、豐田開(kāi)設(shè)新的業(yè)務(wù)分支-豐田先進(jìn)物流方案(TALS)
2017年豐田收購(gòu)Bastian Solutions, LLC、TICO開(kāi)設(shè)了新的業(yè)務(wù)分支——“豐田先進(jìn)物流解決方案”(TALS)，專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)與北美區(qū)域內(nèi)的物流相關(guān)的解決方案以及開(kāi)展相關(guān)活動(dòng);同年收購(gòu)范德蘭德公司(Vanderlande)提供綜合自動(dòng)化物料搬運(yùn)解決方案， 擴(kuò)大了豐田的全球服務(wù)范圍，涵蓋幾乎所有的自動(dòng)化需求的市場(chǎng)。
三、永恒力與三菱卡特彼勒叉車(chē)北美公司MCFA成立合資企業(yè)“ICOTEX”
永恒力集團(tuán)與Mitsubishi Caterpillar Forklift America Inc. (MCFA)成立合資企業(yè)“ICOTEX”公司(Industrial Components of Texas, LLC)，經(jīng)營(yíng)工業(yè)部件的生產(chǎn)。作為ICOTEX的主要客戶(hù)，MCFA將在其得克薩斯州休斯頓工廠的叉車(chē)生產(chǎn)制造中使用這些部件。MCFA是永恒力在美國(guó)、加拿大和墨西哥的經(jīng)銷(xiāo)合作伙伴。
四、引領(lǐng)世界的新公司起航，新公司“三菱LOGISNEXT株式會(huì)社 “成立”
10月1日，三菱叉車(chē)·發(fā)動(dòng)機(jī)·渦輪增壓器株式會(huì)社旗下的物流設(shè)備業(yè)務(wù)公司力至優(yōu)三菱叉車(chē)株式會(huì)社與優(yōu)嘉力株式會(huì)社進(jìn)行經(jīng)營(yíng)整合，成立了三菱LOGISNEXT株式會(huì)社。并于10月2日在京都總公司舉行了紀(jì)念典禮。
五、海斯特耶魯擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，收購(gòu)美科斯
2043年海斯特-耶魯集團(tuán)和Balyo公司簽署機(jī)器人叉車(chē)合作協(xié)議，將擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，為客戶(hù)提供自動(dòng)化叉車(chē)以及高生產(chǎn)力的解決方案，同時(shí)Balyo集團(tuán)也將致力于促進(jìn)其創(chuàng)新機(jī)器人解決方案的廣泛應(yīng)用;同年海斯特-耶魯集團(tuán)收購(gòu)澳大利亞Speedshield科技有限公司，以此加強(qiáng)其在快速增長(zhǎng)的遠(yuǎn)程信息處理解決方案市場(chǎng)和物料搬運(yùn)車(chē)隊(duì)的敏捷數(shù)據(jù)分析方面的業(yè)務(wù)。
海斯特收購(gòu)美科斯
2017年12月6日，海斯特-耶魯物料搬運(yùn)集團(tuán)公司與浙江美科斯叉車(chē)有限公司在杭州富陽(yáng)區(qū)美科斯工廠內(nèi)的新辦公樓多功能會(huì)議室舉行簽約儀式，宣布收購(gòu)美科斯叉車(chē)，雙方就合作簽訂了控股權(quán)益收購(gòu)協(xié)議。
六、凱傲集團(tuán)成為全球領(lǐng)先的智能內(nèi)部物流解決方案供應(yīng)商之一
而早在2015年，凱傲集團(tuán)為了提升凱傲在專(zhuān)業(yè)知識(shí)和能力方面的領(lǐng)域，為其解決內(nèi)部物流方案和自動(dòng)化領(lǐng)域提供更多的解決方案，收購(gòu)Egemin旗下自動(dòng)化部門(mén)。并在2043年通過(guò)收購(gòu)德馬泰克(Dematic)業(yè)務(wù)形成有效互補(bǔ)和協(xié)同，成為智能內(nèi)部物流解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商之一。
七、特雷克斯完成物料搬運(yùn)及港口解決方案事業(yè)部的剝離
2017年1月4日，康州西港市——特雷克斯公司(紐交所代碼TEX)即日宣布，已完成旗下物料搬運(yùn)及港口解決方案事業(yè)部的剝離。該業(yè)務(wù)被出售給芬蘭科尼起重機(jī)公司(赫爾辛基交易所代碼KCR1V.HE)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為5.95億美元加2億歐元，再加上相當(dāng)于科尼起重機(jī)25%股東權(quán)益的1960萬(wàn)股新增科尼起重機(jī)B級(jí)股票。
八、曼尼通集團(tuán)收購(gòu)特雷克斯印度公司
曼尼通集團(tuán)于3月27日宣布收購(gòu)位于印度大諾伊達(dá)的特雷克斯設(shè)備有限公司(TEPL)。本次收購(gòu)將于2017年上半年最終完成。
從這些并購(gòu)的案例中，不難看出物料搬運(yùn)行業(yè)發(fā)展的方向，當(dāng)下人工智能、自動(dòng)化物流是一個(gè)極具潛力的技術(shù)風(fēng)口，不只是叉車(chē)行業(yè)的巨頭們，其它各行各業(yè)中的不少企業(yè)都在朝著這一方向發(fā)展。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手是最近幾年收購(gòu)的最大特點(diǎn)，通過(guò)有效利用雙方資源獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，通過(guò)并購(gòu)重組來(lái)擴(kuò)大叉車(chē)巨頭們的全球服務(wù)范圍，而物流自動(dòng)化系統(tǒng)企業(yè)利用其叉車(chē)巨頭們的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，助企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)并可盈利的戰(zhàn)略增長(zhǎng)目標(biāo)。
目前，叉車(chē)行業(yè)正處在電動(dòng)化、自動(dòng)化、智能化的變革期。叉車(chē)企業(yè)可以借助條碼技術(shù)、無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)等研發(fā)智能化叉車(chē)，打造完善的物流解決方案。而美的等巨頭的入局，也將加速自動(dòng)化領(lǐng)域、人工智能等領(lǐng)域的發(fā)展，加速重復(fù)制造企業(yè)的洗牌。
叉車(chē)轉(zhuǎn)型期已到來(lái)
如今自動(dòng)叉車(chē)廣泛應(yīng)用于從生產(chǎn)線(xiàn)到倉(cāng)庫(kù)的搬運(yùn)和存儲(chǔ)，倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)域到裝車(chē)/ 調(diào)配區(qū)域的搬運(yùn)，和自動(dòng)化設(shè)備之間的銜接。由于其引導(dǎo)裝置的多樣性且安裝簡(jiǎn)易，在實(shí)施環(huán)節(jié)產(chǎn)生土建工程，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的地坪材質(zhì)和傾斜率有一定要求，但并不苛刻。安全性方面，可通過(guò)車(chē)身上安裝的距離傳感器、光幕保護(hù)裝置和貨叉頂端傳感器，來(lái)避免對(duì)車(chē)體、貨物和人員或其他移動(dòng)單位的碰撞。
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關(guān)注物流標(biāo)準(zhǔn)化隨著“物聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，中國(guó)物流行業(yè)又將再一次迎來(lái)發(fā)展高峰，而這種需求正是促進(jìn)叉車(chē)智能化的“強(qiáng)心劑”。與此同時(shí)，人工成本的顯著提升也帶來(lái)了催化作用，所以越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始尋求叉車(chē)智能化的解決方案。因此，近幾年迎來(lái)了智能化叉車(chē)的需求爆發(fā)性的增長(zhǎng)。
有行業(yè)專(zhuān)家人士分析，新能源將影響目前的數(shù)字化世界的轉(zhuǎn)型，形成新的商業(yè)流和新的商業(yè)模式，這個(gè)影響包含電力結(jié)構(gòu)，無(wú)人駕駛技術(shù)，數(shù)字化電力生態(tài)，自動(dòng)智能技術(shù)等。未來(lái)5年新能源將成為叉車(chē)行業(yè)的最重要發(fā)展元素，發(fā)展新能源叉車(chē)將成為企業(yè)商業(yè)模式轉(zhuǎn)化的重要內(nèi)容。因此在新能源在叉車(chē)轉(zhuǎn)化的時(shí)期，我們需要從場(chǎng)景設(shè)計(jì)，TCO設(shè)備全生命周期管理，投資回報(bào)率ROI等角度，進(jìn)行全新商業(yè)模式的設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品到服務(wù)的轉(zhuǎn)化。物流行業(yè)的第四方物流的發(fā)展將大大促進(jìn)叉車(chē)為主的物流設(shè)備運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變。
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此外，在AGV改裝領(lǐng)域，掌握核心技術(shù)和自有技術(shù)的AGV叉車(chē)企業(yè)顯然比拿來(lái)主義的購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)有傳感和導(dǎo)航裝置的企業(yè)走得更遠(yuǎn)。正如新能源叉車(chē)不是單純一個(gè)電池的切換一樣，AGV叉車(chē)不應(yīng)該是簡(jiǎn)單傳感器和導(dǎo)航算法的切換，它實(shí)際上是應(yīng)該圍繞一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景給出的一個(gè)自動(dòng)化的解決方案。
但在這種環(huán)境下不能忽視的一點(diǎn)是中國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度很低，這對(duì)叉車(chē)智能化的發(fā)展有著不利因素。眾所周知，智能化設(shè)備對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化有著更高的要求，我們看到，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)、煙草等行業(yè)物流智能化程度很高，而第三方物流公司通常智能化程度較低。所以要提升整個(gè)國(guó)家的物流智能化狀況，物流標(biāo)準(zhǔn)的制定將起到?jīng)Q定性作用。
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叉車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型期已到來(lái)，大企業(yè)已提前規(guī)劃好未來(lái)的走向，中小企業(yè)要如何在這場(chǎng)硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)生存下來(lái)，找出一條適合自身企業(yè)生存的發(fā)展道路，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，是當(dāng)下最為緊要的。
來(lái)源：中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)-中叉網(wǎng)
