突圍國(guó)際巨頭打壓 高端裝備逆勢(shì)上行
“大國(guó)重器”東北再崛起
大連船舶重工集團(tuán)廠區(qū)內(nèi)一艘正在建造的油船。記者 潘昱龍 攝
中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的美國(guó)波士頓市橙線地鐵首批列車下線。這是國(guó)內(nèi)首批依照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的地鐵車輛，不僅滿足美方在技術(shù)、商務(wù)、本地化及法律等方面多項(xiàng)要求，而且將憑借人性化設(shè)計(jì)改善乘客的出行體驗(yàn)。記者 張楠 攝
2017年在北京舉行的中國(guó)國(guó)際機(jī)床展覽會(huì)上展出的i5智能機(jī)床的標(biāo)識(shí)。記者 李鋼 攝
2017年12月1日，世界首條高寒高鐵哈爾濱至大連高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)5周年。記者 楊青 攝
“打包你的散裝idea，拯救你無(wú)處安放的APP，尊重你一本正經(jīng)的專業(yè)態(tài)度。”誰(shuí)能想到，如此時(shí)尚鮮活的語(yǔ)言竟出自素以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的工程師——2017年歲末，首場(chǎng)i5OS開(kāi)發(fā)者實(shí)戰(zhàn)沙龍?jiān)谏蜿?yáng)機(jī)床集團(tuán)i5研究院火爆進(jìn)行，一群年輕的工程師用自己獨(dú)特的方式詮釋了“互聯(lián)網(wǎng)+i5新工業(yè)母機(jī)”帶來(lái)的智造應(yīng)用升級(jí)。
自2014年全球首發(fā)i5智能機(jī)床以來(lái)，沈陽(yáng)機(jī)床的“i5旋風(fēng)”越刮越猛，i5智能工廠、5D智造谷、i5OS，讓i5新工業(yè)母機(jī)日漸成為支撐中國(guó)制造走向中國(guó)創(chuàng)造的又一“大國(guó)重器”。
從工業(yè)母機(jī)到重型工礦裝備、核電化工裝備、高鐵客車、工業(yè)機(jī)器人、船舶、飛機(jī)……振興戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，素有“共和國(guó)裝備部”之稱的東北不斷創(chuàng)新貢獻(xiàn)“大國(guó)重器”，在新型工業(yè)化道路上爬坡過(guò)坎，同時(shí)也面臨歷史負(fù)擔(dān)過(guò)重、體制機(jī)制束縛、國(guó)際巨頭打壓等一系列新挑戰(zhàn)、新瓶頸，一些國(guó)企甚至面臨“餓死在創(chuàng)新的半路上”的窘境，亟待政策、金融等方面的支持。
向高端進(jìn)軍 在困境中突圍
機(jī)床是測(cè)量中國(guó)制造的晴雨表。
“傳統(tǒng)的大路貨沒(méi)人要了，i5新產(chǎn)品訂單卻接不過(guò)來(lái)，累計(jì)已經(jīng)突破了2萬(wàn)臺(tái)。”沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)企業(yè)文化部部長(zhǎng)黎先東告訴記者，機(jī)床市場(chǎng)“冰火兩重天”的現(xiàn)象愈來(lái)愈明顯。
數(shù)據(jù)顯示，沈陽(yáng)機(jī)床原來(lái)在市場(chǎng)上十分搶手的普通車床銷量急劇萎縮，年銷售額從高峰時(shí)40多億元急降至10億元以下。但由于企業(yè)提前10年布局i5技術(shù)創(chuàng)新，終于引爆市場(chǎng)需求，助推“老母機(jī)”困境突圍，涅槃新生。
記者調(diào)查了解到，當(dāng)前，東北傳統(tǒng)裝備業(yè)仍然面臨下行的壓力，但高端新型裝備逆勢(shì)上行，新老動(dòng)能換擋提速。
“只有向高端產(chǎn)品進(jìn)軍，才有希望在困境中突圍，這是東北裝備的出路。”采訪中，東北一些裝備企業(yè)達(dá)成了這樣的共識(shí)。
作為中國(guó)軸承工業(yè)發(fā)源地，大連瓦房店軸承集團(tuán)近年來(lái)不斷突破技術(shù)創(chuàng)新天花板，實(shí)施“替代進(jìn)口、發(fā)展高端”戰(zhàn)略，加速進(jìn)軍以前曾被跨國(guó)公司控制的高端市場(chǎng)。
“我們攻克了鐵路重載貨車軸承技術(shù)，打破國(guó)外企業(yè)長(zhǎng)達(dá)8年的壟斷，達(dá)到45%以上的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代。”在車間內(nèi)，集團(tuán)董事長(zhǎng)孟偉告訴記者。在全新的生產(chǎn)線上，巨大的軸承產(chǎn)品被打磨得精光四射，井然有序地排放著。依靠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，瓦房店軸承集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，2017年上半年主營(yíng)業(yè)務(wù)從上年同期的虧損3400萬(wàn)元轉(zhuǎn)為盈利6200萬(wàn)元。
東北一些裝備企業(yè)以持續(xù)自主創(chuàng)新等多種方式，全力突破重大工業(yè)技術(shù)瓶頸。
國(guó)產(chǎn)高端機(jī)床一直缺乏自主“大腦”——數(shù)控系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)長(zhǎng)期被德國(guó)西門(mén)子、日本法那克等企業(yè)壟斷。“國(guó)產(chǎn)機(jī)床長(zhǎng)期‘魂體’不匹配，硬件是國(guó)產(chǎn)的，但大腦（數(shù)控系統(tǒng)）是進(jìn)口的，兩者對(duì)接總出質(zhì)量問(wèn)題，飽受用戶詬病。”沈陽(yáng)機(jī)床的工程師發(fā)現(xiàn)，每年花巨資外購(gòu)的“大腦”，很多參數(shù)功能被人家封閉了，成了“腦殘”產(chǎn)品。
沒(méi)有自主核心技術(shù)，就不能開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品、新服務(wù)，企業(yè)發(fā)展之路就會(huì)越走越死。在近乎“慘烈”的白熱化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，不斷有一些機(jī)床企業(yè)倒下。
2007年以來(lái)，沈陽(yáng)機(jī)床持續(xù)投入11億多元，在上海組建專門(mén)團(tuán)隊(duì)，對(duì)機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行攻關(guān)，由于仿制和引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的道路都走不通，在國(guó)外同行嚴(yán)密的技術(shù)封鎖下，沈陽(yáng)機(jī)床以朱志浩為領(lǐng)軍者的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，不把國(guó)外技術(shù)作為唯一技術(shù)源頭，不走國(guó)外數(shù)控系統(tǒng)的技術(shù)路線，確定了開(kāi)放式數(shù)字總線路徑，打造非廣譜的且與沈陽(yáng)機(jī)床產(chǎn)品高度集成的數(shù)控系統(tǒng)定位。
終于，沈陽(yáng)機(jī)床于2012年成功研發(fā)出在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下面向用戶、基于產(chǎn)品全生命周期的i5智能控制系統(tǒng)，并于2014年初在全球首發(fā)了i5系列智能機(jī)床，為集團(tuán)實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)制造商向現(xiàn)代工業(yè)服務(wù)商轉(zhuǎn)型目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
自主創(chuàng)新讓東北裝備升級(jí)換代。2043年3月，哈電集團(tuán)自主研制的中國(guó)首臺(tái)300MW核電站反應(yīng)堆冷卻劑泵組通過(guò)國(guó)家鑒定，一舉改變核電站回路“心臟”靠少數(shù)國(guó)家制造的歷史。
吉林通用機(jī)械有限責(zé)任公司在2009年實(shí)現(xiàn)了鋁轉(zhuǎn)向節(jié)項(xiàng)目的成功研發(fā)，但原材料鋁毛坯長(zhǎng)期被幾家歐洲企業(yè)壟斷。在政府支持下，公司先后兼并德國(guó)凱撒公司和法國(guó)C2FT公司，掌握了鋁材鑄鍛的核心技術(shù)，目前已成為奔馳、奧迪等知名汽車品牌的優(yōu)質(zhì)供貨商。
技術(shù)創(chuàng)新的不斷突破，讓新動(dòng)能不斷增強(qiáng)。
東北三省工信部門(mén)提供的數(shù)據(jù)顯示，2017年以來(lái)，遼寧智能機(jī)床、海洋工程、工業(yè)機(jī)器人，吉林高速動(dòng)車組、農(nóng)業(yè)機(jī)械，黑龍江航空裝備等一批高端裝備產(chǎn)業(yè)增勢(shì)明顯。吉林汽車制造、鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造、專用設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)20%以上增長(zhǎng)。2017年1月至9月，遼寧省裝備制造業(yè)累計(jì)工業(yè)增加值占全省工業(yè)的31.8%，行業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)29.5%，其中高端裝備制造業(yè)占全行業(yè)比重達(dá)到18%，比上年底提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。
擺脫“靠天吃飯” 重塑內(nèi)生動(dòng)力
記者調(diào)查了解到，近年來(lái)，“新東北現(xiàn)象”的出現(xiàn)再次給東北國(guó)企干部職工上了一堂深刻的市場(chǎng)課。
“在市場(chǎng)上看似產(chǎn)品的較量，實(shí)際是背后一個(gè)體系的較量，一種機(jī)制的競(jìng)爭(zhēng)。”沈陽(yáng)機(jī)床董事長(zhǎng)關(guān)錫友如是認(rèn)為。
如果缺乏自主核心技術(shù)，不能及時(shí)升級(jí)換代，在市場(chǎng)紅火時(shí)還能過(guò)日子，一旦市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)變化，就會(huì)遭遇困境。
東北裝備企業(yè)普遍有這種危機(jī)感：“靠天吃飯”的時(shí)代已一去不復(fù)返了。
經(jīng)歷幾年困境中的調(diào)整，東北裝備企業(yè)不再對(duì)“大項(xiàng)目”“強(qiáng)投資”產(chǎn)生過(guò)度路徑依賴，開(kāi)始轉(zhuǎn)變思想觀念，從依靠外力轉(zhuǎn)向重塑內(nèi)生動(dòng)力。
吉林省國(guó)遙博誠(chéng)科技股份公司總經(jīng)理于景濤透露，得益于強(qiáng)化新技術(shù)研發(fā)，開(kāi)辟國(guó)土測(cè)繪、海洋監(jiān)測(cè)、氣象探測(cè)等新型市場(chǎng)，公司最近三年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%。
作為國(guó)內(nèi)高速列車制造企業(yè)的龍頭，長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司以持續(xù)創(chuàng)新占領(lǐng)行業(yè)技術(shù)前沿，組建了產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng)新聯(lián)盟，并利用國(guó)內(nèi)高校、研究機(jī)構(gòu)的單項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)開(kāi)展技術(shù)研發(fā)，避免“貪大求全”式研發(fā)浪費(fèi)。最近，公司與北京交通大學(xué)合作，在動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)上展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)。
進(jìn)入21世紀(jì)，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)志的新一代信息技術(shù)革命正引領(lǐng)工業(yè)進(jìn)入嶄新的發(fā)展時(shí)代。
接受記者采訪的有關(guān)人士認(rèn)為，讓“大國(guó)重器”插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，與現(xiàn)代信息技術(shù)和人工智能深度融入，才能引領(lǐng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)跟上世界新一輪工業(yè)革命的大潮。
“GE、西門(mén)子這些跨國(guó)企業(yè)，早就開(kāi)啟從制造商向工業(yè)服務(wù)商轉(zhuǎn)型，我們絕不能錯(cuò)過(guò)這一機(jī)遇。”沈鼓集團(tuán)副總經(jīng)理李紹國(guó)告訴記者，“設(shè)備一賣了之掙不著大錢(qián)，也不可持續(xù)，必須向工業(yè)集成服務(wù)轉(zhuǎn)型。”
沈鼓集團(tuán)開(kāi)發(fā)出“沈鼓云”網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，技術(shù)人員通過(guò)大屏幕，實(shí)時(shí)監(jiān)控客戶設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就派人上門(mén)修復(fù)。企業(yè)緊盯市場(chǎng)上正在運(yùn)行的10萬(wàn)多臺(tái)設(shè)備，提供日常維護(hù)、維修業(yè)務(wù)和智能化升級(jí)改造，為客戶提供產(chǎn)品全生命周期服務(wù)。2043年企業(yè)服務(wù)收入增長(zhǎng)48%，有力對(duì)沖傳統(tǒng)業(yè)務(wù)下行壓力。
隨著一些全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開(kāi)辟，服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型，東北一些裝備企業(yè)開(kāi)始擺脫被動(dòng)局面，發(fā)展步伐再次回歸穩(wěn)健。
2017年上半年，黑龍江裝備制造業(yè)工業(yè)增加值增長(zhǎng)18.6%，快于全省規(guī)模以上工業(yè)43.3個(gè)百分點(diǎn)；遼寧石化裝備深加工能力提升，冶金建材產(chǎn)品精細(xì)化水平提高，電子信息行業(yè)新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，成為行業(yè)振興新動(dòng)能。
北方重工集團(tuán)副總經(jīng)理蘇學(xué)祥告訴記者，沖破體制機(jī)制束縛是重塑內(nèi)生動(dòng)力的重中之重。集團(tuán)正在推進(jìn)“三司一園兩中心”改革，將集團(tuán)架構(gòu)從“母分公司”改為“母子公司”，將盾構(gòu)、礦山采選等優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)板塊重新整合成立專業(yè)化公司，增強(qiáng)企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)活力和決策效率，把原來(lái)只為企業(yè)內(nèi)部服務(wù)的維修保障服務(wù)、輔助業(yè)務(wù)推向市場(chǎng)，變老包袱為新動(dòng)力。北方重工集團(tuán)還與金融部門(mén)協(xié)商推進(jìn)50億元債轉(zhuǎn)股，將負(fù)債率降低20個(gè)百分點(diǎn)。
進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，隨著新一輪振興的推進(jìn)，東北裝備企業(yè)普遍面臨如何從“大起來(lái)”到“強(qiáng)起來(lái)”的新挑戰(zhàn)。“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)需求增長(zhǎng)很快，為東北裝備走出國(guó)門(mén)、加速海外布局、開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能合作提供巨大商機(jī)。
“我們的礦山設(shè)備、水泥建材、盾構(gòu)機(jī)等產(chǎn)品在東南亞、非洲等地接連獲得新訂單，2043年以來(lái)拿到的30多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)訂單中，海外市場(chǎng)占了80%。”北方重工集團(tuán)海外營(yíng)銷總監(jiān)楊溢告訴記者，海外市場(chǎng)日益成為企業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)，年出口額已由10年前的一兩千萬(wàn)美元，迅速增加到近年的三五億美元。
遭國(guó)際巨頭打壓 防“餓死”在創(chuàng)新半路
東北經(jīng)濟(jì)正值轉(zhuǎn)型升級(jí)、轉(zhuǎn)換動(dòng)能的滾石上山階段。一批企業(yè)面臨資金流緊張、市場(chǎng)環(huán)境趨緊的困境，而持續(xù)創(chuàng)新需要大量投入，新研發(fā)裝備要想成功打破由國(guó)際巨頭壟斷的市場(chǎng)，也需一定的周期。
東北裝備企業(yè)在向高端市場(chǎng)進(jìn)軍過(guò)程中，最容易發(fā)生“餓死在創(chuàng)新的半路上”的風(fēng)險(xiǎn)。
大連光洋集團(tuán)開(kāi)發(fā)的五軸數(shù)控機(jī)床在推廣之初，客戶為防范風(fēng)險(xiǎn)，不愿接受國(guó)產(chǎn)設(shè)備，加上進(jìn)入軍工行業(yè)要辦理各種認(rèn)證手續(xù)，門(mén)檻高、周期長(zhǎng)。“我們一度面臨國(guó)內(nèi)客戶不愿用、不敢用的困局，也時(shí)常遭遇海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以價(jià)格戰(zhàn)等多種形式的打壓。”大連光洋集團(tuán)董事長(zhǎng)于德海說(shuō)，“如果不是咬牙堅(jiān)持，我們可能連市場(chǎng)的大門(mén)還沒(méi)觸碰到，就餓死在半路上了。”
看到包括東北在內(nèi)的中國(guó)裝備企業(yè)加速創(chuàng)新，國(guó)際巨頭也在不斷調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略，企圖壓垮中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)東北一些裝備企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，每當(dāng)國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)出一款能替代進(jìn)口的高端裝備，海外產(chǎn)品價(jià)格就會(huì)應(yīng)聲而落，甚至不惜降到成本價(jià)以下，全力遏阻國(guó)產(chǎn)設(shè)備上市。
“以我們開(kāi)發(fā)的10萬(wàn)大空分設(shè)備為例，海外一家跨國(guó)巨頭為打壓我們，一下子將價(jià)格降至我們的成本線以下，差點(diǎn)將這項(xiàng)高技術(shù)裝備扼殺在搖籃里。”沈鼓集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部部長(zhǎng)金娜說(shuō)。
大型裝備是制造業(yè)的工具和母機(jī)，市場(chǎng)需求遠(yuǎn)非快消品那樣龐大而持續(xù)。長(zhǎng)期以來(lái)，東北一些大型設(shè)備企業(yè)由于缺乏資本金注入，加之企業(yè)辦社會(huì)未完全剝離、歷史遺留的大集體等問(wèn)題仍未徹底解決，導(dǎo)致資金鏈一直趨緊，多數(shù)國(guó)企主要靠貸款支撐發(fā)展，造成資產(chǎn)負(fù)債率和財(cái)務(wù)成本居高不下，積累到一定程度，就可導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)。
近期，東北一家大型裝備企業(yè)被銀行抽走20億元貸款。企業(yè)財(cái)務(wù)人員表示，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)正處在關(guān)鍵時(shí)刻，這么一來(lái)，企業(yè)差點(diǎn)停產(chǎn)。
好在這一問(wèn)題已開(kāi)始受到重視。2017年12月初，沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)發(fā)布公告，其綜合改革方案獲得國(guó)家八部委聯(lián)合批復(fù)。近期，沈陽(yáng)機(jī)床將落實(shí)新老產(chǎn)業(yè)分灶吃飯，債轉(zhuǎn)股、金融租賃等一系列改革。關(guān)錫友說(shuō)，隨著改革措施相繼落地，企業(yè)將化解眼前困難，迸發(fā)出更大潛力。
東北經(jīng)濟(jì)界一些人士建議，面對(duì)東北裝備所處困境，當(dāng)務(wù)之急還是要下決心破解企業(yè)“高負(fù)債、重負(fù)擔(dān)”等嚴(yán)峻問(wèn)題，支持它們盡快突破轉(zhuǎn)型瓶頸。另外，在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻，還須高度重視企業(yè)的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防資金鏈斷裂引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)。針對(duì)裝備制造業(yè)的特點(diǎn)，相關(guān)部門(mén)和機(jī)構(gòu)還需加強(qiáng)融資制度創(chuàng)新，重點(diǎn)支持東北裝備企業(yè)上市融資、增發(fā)、市場(chǎng)化法治化債轉(zhuǎn)股、引進(jìn)戰(zhàn)略投資者等。
專家認(rèn)為，重型裝備是興國(guó)之器、確保經(jīng)濟(jì)和國(guó)防安全的“撒手锏”，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)高端裝備的政策支持，創(chuàng)新支持體系，進(jìn)一步促進(jìn)東北老工業(yè)基地等地區(qū)的高端裝備不斷提檔升級(jí)。
接受記者采訪的東北裝備企業(yè)干部職工還有一個(gè)共識(shí)：“新一輪振興要有新作為、新貢獻(xiàn)，為國(guó)家提供更多更好的大國(guó)重器。”
?。ㄓ浾?石慶偉、陳夢(mèng)陽(yáng)、王炳坤、段續(xù)、李建平）
